LA REDACCIÓN
El nuevo organismo ciudadano advierte crisis estructural en la movilidad metropolitana y propone siete ejes para reordenar el sistema de transporte., En medio del creciente caos vial que enfrenta la Zona Metropolitana de Guadalajara, el recién constituido Observatorio de Movilidad A.C. lanzó un llamado para replantear el modelo de movilidad en Jalisco, colocando al transporte público como eje rector y exigiendo recuperar organismos técnicos autónomos alejados de intereses políticos e inmobiliarios. Durante entrevista para La Verdad Jalisco, Gustavo Flores Delgadillo explicó que el organismo surge como una asociación civil formal integrada por diversos sectores relacionados con la movilidad y el transporte.
Entre sus integrantes se encuentran organizaciones como CONATRAM, CANACAR, agrupaciones de taxistas, operadores de plataformas digitales, asociaciones de grúas y colectivos motociclistas.“El transporte público debe convertirse en el eje rector de la movilidad. Mientras no exista un sistema eficiente, seguro y eficaz, las personas seguirán utilizando vehículos particulares y las calles continuarán colapsadas”, señaló Flores Delgadillo. El Observatorio presentó una primera recomendación compuesta por siete puntos orientados a corregir deficiencias estructurales del sistema de movilidad metropolitano.
Entre las principales propuestas destaca ampliar la cobertura del transporte público hacia zonas periféricas donde actualmente predominan esquemas irregulares como mototaxis y vehículos colectivos informales, generando costos excesivos para familias de bajos ingresos.
Según explicó el organismo, existen sectores de la ciudad donde los ciudadanos deben pagar múltiples traslados para llegar a sus destinos, alcanzando costos diarios de hasta 50 o 60 pesos. Otro de los puntos centrales es la creación de un padrón público de víctimas relacionadas con accidentes del transporte colectivo, con el objetivo de transparentar procesos de atención médica, indemnizaciones y seguimiento a familiares en casos fatales. Asimismo, el Observatorio exigió transparencia total en el manejo de subsidios públicos destinados al transporte, planteando la necesidad de abrir plataformas digitales donde los ciudadanos puedan revisar rutas, viajes subsidiados y uso de recursos públicos.
“La sociedad debe saber cómo se utilizan esos recursos. El dinero no pertenece al gobierno; proviene de los impuestos de los ciudadanos”, afirmó Flores.
Uno de los señalamientos más contundentes fue dirigido a las condiciones laborales de los operadores del transporte público. El representante del Observatorio aseguró que la crisis de choferes no puede analizarse únicamente desde la falta de personal, sino desde las condiciones precarias bajo las cuales trabajan muchos conductores, incluyendo jornadas extensas, ausencia de seguridad social y falta de infraestructura básica.
“Muchos operadores prefieren irse a plataformas o empresas privadas donde tienen mejores condiciones laborales”, sostuvo. Sin embargo, el posicionamiento más político del organismo gira en torno a la desaparición del antiguo Instituto de Movilidad y Transporte de Jalisco, el cual —según señalaron— funcionaba como un órgano técnico capaz de emitir evaluaciones independientes sobre rutas, modelos de transporte y planeación urbana. El Observatorio sostiene que varias de esas funciones fueron absorbidas por el IMEPLAN, aunque bajo una lógica que consideran influenciada por intereses urbanísticos e inmobiliarios.
“La experiencia demuestra que cuando los intereses inmobiliarios y de movilidad se mezclan, terminan perdiendo los sectores más vulnerables”, advirtió Flores Delgadillo. El organismo informó además que ya entregó formalmente sus recomendaciones al gobierno estatal encabezado por Pablo Lemus Navarro, aunque hasta el momento no han recibido respuesta oficial.
Finalmente, el Observatorio anunció la organización de foros semestrales con especialistas nacionales e internacionales en movilidad y urbanismo, con el propósito de generar diagnósticos técnicos y propuestas de largo plazo para la metrópoli tapatía. La organización insistió en que su intención no es partidizar el debate público, aunque reconocieron que su labor necesariamente implica participación en la construcción de políticas públicas.
“Esto debe ser político, pero no partidista”, concluyó Gustavo Flores Delgadillo
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